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发表于 2014-7-31 19:32:16 |显示全部楼层

沙漠追梦人——卢宁军

          真男人四大特质:责任、梦想、坚持、勇气!

          “中国车王”——卢宁军在用自己的经历完美诠释真男人特质!

从空降兵战士,到特种警察,再到职业车手并创建汽车运动俱乐部,卢宁军用自己的传奇经历诠释了充满挑战与征服的先锋精神。

          他是沙漠追梦人。这个1985年就投身职业汽车比赛的硬汉,可谓我国第一代职业赛车手,多次夺得亚太汽车拉力锦标赛N组冠军、全国汽车拉力锦标赛分站冠军,两获“亚洲最佳车手”奖及“最佳华人车手”奖;被国内媒体和同行誉为“中国车王”。

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          这位“中国车王”也与驭胜有过不小的交集。

          13年10月,江铃驭胜出征阿拉善英雄大会,江铃大本营展开了一场沙漠越野培训,主讲人便是——卢宁军。

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          在卢宁军四五岁时,父亲所在的坦克兵部队经常在离家不远的山坡上训练。一辆辆坦克、卡车爬来爬去,卢宁军觉得奇妙不已。上小学时,他坐在一辆报废的汽车里操纵方向盘,几个小伙伴在后面推。卢宁军笑言:“可以拐弯,想停就停,太好玩了。谁都没想到,之后的空降兵、特警生涯,也都和汽车离不开。开车竟然成了我一生的事业。”

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          下面我们就一起来了解下真男人卢宁军的赛场事迹!
          2004年达喀尔赛场轶事:

          难以翻越的‘沙山’

          因为没有经验,卢宁军请的领航员是那种很纯粹的法国人,不会说半点英语,两人的交流都很成问题,但老卢没走多久就遇见了大问题。一座沙山成了拦路虎,160马力的赛车冲不上去不说,还遭遇陷车,老卢和领航员只能拼命地用铁锨挖,老卢几乎绝望了,一次又一次地跪在沙山上。

          回到营地已经是次日清晨,体力的严重透支让老卢在后面的比赛中浑浑噩噩。是赛道边摔倒在地的摩托车手那暗淡如灰的眼神把卢宁军拉回了现实,卢宁军说:“他骑上车又栽了下来,他看着我还在驾驶赛车知道我还有机会到达天堂,我见过死人的双眼,目光就是那样。”

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          擦肩而过的‘死亡’
          坠机、车祸、疾病、恐怖袭击,历届达喀尔赛事都难逃意外和死亡阴影。当然,卢宁军本人也经历过撞树、追尾等意外,但是谈到最接近死亡的一次,还要数和卡车的突然“相遇”。

          当时卢宁军的赛车跟在一辆卡车之后,漫漫戈壁给了卢宁军超车的机会。风很大,吹来的方向从右向左和车身几乎呈垂直角度,卢宁军试图从一边超越,但是顺风方向带来太多沙尘,根本看不见路。于是卢宁军又换到了另一边,正在犹豫之时,一辆卡车迎面开来。猛打方向盘,时速110公里的老卢终于躲过了时速80公里的卡车。

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          记忆中的‘玫瑰湖’
          要想开好车,就必须要有充沛的体力,卢宁军对自己的身体素质训练依然严格要求,当同龄人不是这疼就是那痛的时候,卢宁军却对自己的身体状况非常满意。

不过,卢宁军也有一些车手难以克服的职业病,他的颈椎和腰椎都有严重的问题。对于卢宁军来说,职业病是每个车手都要面对的,所以不足以成为障碍,没有坚持,就无法看到“玫瑰湖”那慑人心魄的景色。

          “快到终点的时候会先爬到坡上,看着辽阔的湖面,感觉车子直接飞进了湖里,最后的几十米就好像行驶在玫瑰花瓣上。18天的地狱路,终于到达了天堂。” 卢宁军说。

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          就在2004年的达喀尔拉力赛场上,卢宁军曾经写过这么一篇日记。
          15日和16日进行的两个马拉松赛段对赛车的引擎是巨大考验。比赛开始后100公里的地方,罗丁陷进沙漠中,我试图将其救出来,由于罗丁陷车的位置不太好,我的两次努力都没有奏效,还险些连自己也一起陷进去。我和领航员拦下了一部卡车,通过牵引才让罗丁摆脱了困境。

          我觉得的罗丁的引擎已经发生了很大的问题。很多人在最后这两个中间没有维修的赛段中引起足够的重视,没有注意保护引擎,因为要翻越大沙包需要足够的动力,但赛车已经经过上万公里的磨难,已经到了最后的极限,我亲眼看到一部来自塞内加尔的赛车,他们距终点只有一百多公里了,但他们的引擎爆缸了。

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          第九赛段对车手是心理上的考验。我们在接近黎明的时候才返回宿营地,这个比赛对车手的自信心和耐力是一个严重考验。到现在为止,我不知道罗丁回来没有,因为他通过第二个计时点时,用了七个小时。当我离开罗丁的时候,我认为他的车已经相当困难了。

          在今天比赛中有120公里的高速赛段,需要引擎的满负荷运转,要应付这个比赛,需要车手有足够的经验,在这届比赛中今天是最热的一天,引擎更容易产生高温。说老实话,我这次比赛中也找到了一个很好的平衡点:要很好地平衡车辆的性能与人的关系。

          2008年罗布泊沙漠汽车越野赛赛场轶事:

          人也需要四轮驱动

          2008中国罗布泊沙漠汽车越野赛的第一个发车点,该赛段全长146.26公里,终点设在七克台;其中难度最大的是17公里戈壁路后大约30公里的沙漠路段。

驾驶着38号赛车的卢宁军在裁判“5、4、3、2、1”的倒计时中,如离弦之箭,疾驶而出,那蓝白相间的赛车在荒芜的戈壁中拖着滚滚狼烟驶向远方。

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          第一赛段难点在于中间30公里的沙漠路段,而进入30公里沙漠开始时就有个近70度陡峭的沙坡,车手需要昂着车头高速冲上长而高的沙山顶端,然后急刹车,再缓慢驶下陡峭的沙坡。

          在结束第一天的比赛后,卢宁军说:“这个赛段是我在国内参赛遇到的最难的赛段,经验和技术在这样的赛段发挥着重要的作用,很多车手都因操之过急而使比赛无法继续。比赛应该是在保护赛车的前提下提高速度,没有赛车,任何成绩都不可能实现。”

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          赛车在就有机会
          比赛是残酷的。卢宁军的赛车由于挡位不能返回高速四驱,只能用低速四驱将赛车保持在50公里的时速,超过这个时度,就会对机器造成严重的伤害,但这样的时速使他们频频陷车。没有办法,他和领航员只能一路挖沙,历时3个多小时,最终以第19名完成了当天的比赛。

          当天只有22辆车完赛。比赛中翻车、陷车比比皆是,还有几位赛员受伤;由于车队的50号赛车因翻车最终退出比赛。

赛后卢宁军说:“只要赛车在,我们就还有机会。”这话不禁让人们想起那句“人在阵地在”的豪言壮语。

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          保持真实地自我
          10月16日,赛事休整日,赛手们痛快的休整了一天,10月17日,第三赛段比赛继续进行。本赛段是开赛以来距离最长的。前半段由连绵起伏的沙山组成,个别沙山背后的坡度超过70度;后半程是雅丹地貌和干枯的戈壁。这个赛段由于沙面较硬和前两个赛段积攒的经验,所有参赛车辆都跑得比较顺利。

在赛段的终点,一位69岁骑单车穿越罗布泊的维族老人认出了卢宁军,要求和他合影留念。而老人三次单人骑车穿越罗布泊的经历也让所有在场的成员大为震惊和敬佩。卢宁军说:“者一刻我突然感到这世界每个人都有着不同的追求、梦想、爱好和pinnacle平博方式,但当幸福、快乐和满足表现在脸上的时候都是一样的表情。”


          卢宁军身上的优点:

          一个烹饪的男人:
          说到家庭,老卢惭愧地说:“这些年我亏欠家里人太多了,所以只要有时间我就一定待在家里,做些事情,多陪陪她们作为补偿。”老卢回忆起几年前他跑去给女儿开家长会,结果竟不知道孩子在哪个班的尴尬经历。其实这样的经历对于老卢来说实在太多了。

          为了补偿家人,卢宁军经常会趁着出国等机会,给妻子和女儿买些衣服。老卢说:“只要在家,我就会亲自下厨整点好吃的,其实我的厨艺绝对不亚于一些大酒店的厨师,我是以前去日本留学时迷上这个的。我最擅长煲汤。不管是海鲜汤,还是营养汤都非常好,如果以后赛车开不动了,我就开个饭店,天天把朋友们叫来吃喝。”

          不过老卢又说,即使他退役了,仍将站在赛道旁边为其他车手加油。他说:“赛车已成为我生命中最重要的一部分,如果时光倒流20年,我还是会选择赛车。”

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          一个坚持梦想的男人:
          卢宁军把达喀尔拉力赛看成生命中最值得自豪的征服。但他坦言压力很大,因为他不能轻易退出,他的赞助商在热切地关注他,他不能让赞助商的投入打水漂。

          卢宁军说:“在达喀尔的路上,有很多人退出了,说实话,我曾很多次想到退出,但最终我坚持下来了。这真的是人生一次非常珍贵的经历,如果可能的话我还会继续参赛,只要我能开得了赛车,我就要努力参加达喀尔拉力赛。”

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          职业生涯:
1985年左右就投身于中国的职业汽车比赛活动,可谓我国第一代职业赛车手。

1986年在香港—北京汽车拉力中赛,取得总成绩亚军、N组冠军。

1985年至1996年,先后7次到英国学习专业赛车驾驶技术,并得到世界冠军ColinMcrare的指导。同期7次代表“555中国拉力车队”参加了香港—北京汽车拉力赛。

1992年参加巴黎—莫斯科—北京的越野拉力赛。

1993年在香港—北京汽车拉力赛两届比赛中,勇夺N组冠军、N4组冠军,同时被授予“亚洲最佳车手”奖。
1997年至1999年参加全国汽车拉力锦标赛及亚太拉力锦标赛。

1997年至1999年的三年中,5次夺得全国汽车拉力锦标赛个人分站冠军,两次夺得年度个人总冠军。

1997年至1998年两年中,卢宁军率领全队两次夺得全国汽车拉力锦标赛年度车队总冠军。

1998年在亚太拉力锦标赛(中国站)的比赛中,再夺N组冠军、N4组冠军,被赛会授予“最佳华人车手奖”。

2000年至2002年三月参加全国汽车拉力锦标赛及亚太拉力锦标赛。

2000年至2002年的两年中,4次夺得全国锦标赛个人分站冠军,1次夺得年度个人总冠军。

2000年卢宁军率领全队勇夺全国汽车拉力锦标赛年度车队总冠军,2001年率领全队夺得全国锦标赛年度车队亚军。   

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